Мотокультиватор Крот Ремонт Магнето
Jonex, кратко технолигию ув. Papan уже написал. Более конкретно.
Магнето (катушка зажигания) на двигатель 6,5 л.с. - Duration: 2:07. Файно інтернет-магазин 24,228 views 2:07 Установка двигателя 4-х тактного. Принцип устройства зажигания мотоблока крот, как его правильно выставить, причины поломки и ремонт. Основание магдино МД-4М для двигателя УМЗ-341 (Агро). 8 990 руб 11 680 руб. Зажигание магдино ДУ-1 для МБ Урал. Электронное магдино (электронное зажигание) ЭМ-4-1. Зажигание Агрос МБ-23У (комплект). 8 990 руб 10 800 руб. Коммутатор К-1М (ИЮМА) для МБ Агро. Перечень основных поломок мотокультватора Крот и способы их устранения - Ремонт.
При нагреве до 140.150 градусов (по Цельсию) эпоксидка становится мягкой и ее можно резать ножом, хотя и медленно. Нагрев надо проводить не торопясь, до полного прогрева всего объема - обычно в термостате на это уходит минут 30.40. Катушки такую температуру могут и не выдержать, поэтому перед нагревом их надо снять. Если в процессе срезания эпоксидки она остывает, нагрев надо повторить. Встречаются МБ-1, залитые кремнийорганикой - это резиноподобная масса, которая сравнительно легко крошится и удаляется без каких-либо дополнительных ухищрений. Относительно того, что горит.
Мотоблок Крот
Тут моя статистика несколько отличается от того, что привел ув. Конденсатор, хотя и работает в запредельных режимах по току, но, тем не менее, зачастую оказывается исправным.
Наиболее часто оказывались неисправными диоды, затем - катушки, затем - тиристор, затем - конденсатор. При замене элементов хорошие результаты получаются с диодами 1N4007 и тиристорами КУ709В/КУ712В. В принципе встречнопараллельно тиристору можно поставить диод - это несколько увеличит энергию и длительность искры. Для еще большего увеличения значений этих характеристик можно заменить однополупериодный выпрямитель мостовым; вышеупомянутый диод при этом не нужен. Уровень срабатывания тиристора желательно вывести на 600-700 об/мин - это обеспечит больший диапазон регулирования угла опережения (вроде сейчас говорят: момента) зажигания при изменении оборотов ценой незначительного ухудшения заводки. В любом случае после замены тиристора или элементов в цепи его управляющего электрода установка УОЗ практически всегда окажется нарушенной, что, при отсутствии стенда, потребует дополнительной настройки на двигателе. Изменено 1 мая, 2006 пользователем TsAN.
Уважаемый TsAN, не будете ли так любезны привести схему этого зажигания (я имею ввиду с мостом). Так же хотел спросить - разве на МБ-1 регулируется момент зажигания? Там ведь из всех регулировок только установка зазора между маховиком и сердечником ЭБУ зажигания. Конечно, от величины зазора, момент зажигания немного можно изменить, но не на такую величину, которая будет сильно влиять на работу двигателя.
Кроме этого, так же хотел бы уточнить, что значит вот эта фраза: 'Уровень срабатывания тиристора желательно вывести на 600-700 об/мин '. И как Вы это реализуете и по каким меткам можно выставить, в этом случае, момент зажигания обычным стробоскопом? 2 jonex Кстати, на МБ-1 установлено не магнето, а обычная безконтактная электронная система зажигания, хотя 'магнетой' можно обозвать всё то, что вырабатывает высокое напряжение.! Так же хотел спросить - разве на МБ-1 регулируется момент зажигания? Там ведь из всех регулировок только установка зазора между маховиком и сердечником ЭБУ зажигания.
Конечно, от величины зазора, момент зажигания немного можно изменить, но не на такую величину, которая будет сильно влиять на работу двигателя.Я как-то считал, что зазоры (между магнитами и полюсными наконечниками катушек) - уж какие получатся. В том смысле, что независимое изменение зазоров не получается: изменяя один - тем самым изменяешь и другой. По регулировке УОЗ. Управляющий импульс, вырабатываемый катушкой управления, имеет колоколообразную форму - в первом приближении похож на синусквадратичный. Так вот, при увеличении скорости вращения маховика размах этого импульса увеличивается, и при какой-то скорости оказывается достаточным для запуска тиристора, т.е. Достигает уровня запуска (мне нравится термин 'уровень срабатывания'). Естестественно, что при этой скорости уровень срабатывания тиристора оказывается в зоне вершины импульса.
При дальнейшем увеличении скорости вращения маховика размах управляющего импульса продолжает увеличиваться, в то время как уровень срабатывания тиристора остается постоянным. Это приводит к тому, что управляющий сигнал достигает уровня срабатывания тиристора не на вершине, а раньше - на фронте. С увеличением размаха управляющего импульса момент его равенства уровню срабатывания тиристора перемещается от вершины по переднему фронту к началу. Соответственно этому перемещению изменяется и момент зажигания.
Ищите идеи на тему «Дизайн буклета» и сохраняйте их в Pinterest.| Посмотрите больше идей на темы Портфолио дизайн, Редакционный макет и Портфолио шаблон. Служба качества Доставка Контакты. Вход для клиентов. PrintDesign.ru полиграфический онлайн сервис. Выберите свой город для отображения акутальной стоимости. Многоканальный телефон. (495) 649-62-16. C 9:00 до 19:00 Перезвоните мне. Ваша корзину. Буклет 'Кровельные материалы и сайдинг' для группы компаний 'A-Vent', буклеты для группы компаний 'A.Vent' Полиграфические услуги - типография 'Алькор-, Буклеты 'Алюминиевые композитные панели' для компании'A.Vent'. Буклеты для Арт-салона 'Айседора'. Дизайн и полиграфия - типография '. Примеры текстов рекламных буклетов и листовок, информационных и новостных пресс-релизов для компаний составляют специалисты в копирайтинге. Продающий и презентационный текст способен сделать многое для бизнеса. Образец буклета. Буклет изготовителя электрооборудования для промышленных и жилых объектов. На первой и завершающей странице помещены фотографии узнаваемых объектов Чебоксар при электрическом освещении. Эти изображения задали общую цветовую гамму буклета: темно-синяя ночь и желтый свет.
Каждая область или регион представлены отдельными картами и могут использоваться как самостоятельно (создав атлас из одной карты) так и совместно с другими картами из этого или другого сборника, основанном на данных OpenStreetMap. Навигационная карта россии для навител. Очередное летнее обновление сборника бесплатных карт России созданных на основе данных проекта OpenStreetMap от 1 августа 2016. Формат карт - NM2 (полная совместимость со всеми версиями Navitel 3.2.6 - 3.5, но так же работают (с некоторыми ограничениями) в Навител 5, Навител 7, Навител 9.) Подробности об этом сборнике бесплатных карт и инструкции по установке смотрите далее в полной новости.
Типое значение этого изменения при изменении скорости вращения маховика от начала искрообразования до 5000 об/мин составляет примерно 15 градусов, при тщательной настроке можно получить 19.20 градусов. Эта та регулировка, которая обеспечивается автоматически. Помимо нее есть всем известная настройка путем вращения основания магнето в посадочном гнезде - это своего рода установка нуля: всего лишь компенсация разброса параметров элементов магнето с целью получения заданного момента зажигания в одной точке (если не ошибаюсь, в точке 5000 об/мин). Что значит вот эта фраза: 'Уровень срабатывания тиристора желательно вывести на 600-700 об/мин '.
И как Вы это реализуете и по каким меткам можно выставить, в этом случае, момент зажигания обычным стробоскопом?Относительно уровня срабатывания тиристора уже было. Вывести на требуемые обороты без проблем получается иолько на стенде, где маховик крутится электродвигателем.
А без него несколько сложновато: надо манипулировать уровнем (напряжением) срабатывания тиристора. Обычно МБ-1 настроены по минимуму на 300.500 об/мин, так что надо включением последовательно в цепь управляющей катушки резистора увеличить этот уровень на 20.100%, при этом главное - не пребрать, т.е. Делать в несколько этапов. По стробоскопу, IMHO, имеет смысл делать первоначальную устаноку магнето. А далее необходима тонкая доводка на номинальных оборотах при номинальной нагрузке - оптимум иногда м.б. Смещен до нескольких градусов. Как сильно будет меняться момент зажигания от смены полярности катушки L1 и нет ли у Вас схемы управления тиристором для МБ-1 или может какой-то лучше.?Ориентировачно градусов на 90.
Культиватор Крот
Да и порог срабатывания при этом уходит раза в 2. Классическая схема управления: верхний вывод L1 подключен к аноду диода, катод которого подключен к резистивному делителю: верхний резистор (который на диод) - в МБ-1 вроде как дожен быть от 750 Ом до 8,2 кОм, нижний (который на общий) - от 51 Ом (рекомендуемого для примененного в МБ-1 тиристора) до 510 Ом. Выход делителя подключен к управляющему электроду тиристора. Верхим резистором настраивается уровень срабатывания тиристора. По соотношению параметры/простота лучше, IMHO, пока что ничего придумать не удалось. Хочу переделать зажигание, ибо тоже не нравится как работает!Не наткнитесь на неприятности. Скажем, система с мостом более чувствительна к неравномерной (неодинаковой) намагниченности магнитов маховика и несимметрии магнитных зазоров - это проявляется как 'двигатель не набирает обороты' или 'нестабильная работа'.
Мотокультиватор Крот Ремонт Магнето
Риск нарваться на этот эффект возрастает по мере срока эксплуатации двигателя. При использовании в этой схеме штатной зарядной катушки неравномерность напряжения, до которого заряжается конденсатор, оказывается больше, чем и исходном варианте, что приводит к увеличению нагрузки на тиристор в зоне 2000.4000 об/мин. В принципе вместо магнето МБ-1 можно взять ЭМ-7 - вроде бы там выпрямитель мостовой, а искра аж раза в 2 длинннее. Правда, высокое напряжение несколько поменьше, так что при хорошо забрызганной свече двигатель может и не завестись. В общем, если рискнете переделывать - лучше для этого найти неисправную зажигалку, а рабочую не ковырять. На моём МБ1 выпуска 1987года схема другая.Составной высоковольтный транзистор КТ834а и 2 диода.Штатная схема сгорела лет 25 назад.С тех пор самодельная-на пластинке стеклотекстолита прикручен КТ834а и 3 винтика(для соединения). Обклеил бумагой несколько раз обмазал БФ2, с тех пор туда не заглядывал.
Снимите кожух-посмотрите-если транзистор-могу поискать инструкцию.В ней была схема-собственно это транзистор и КД 103 и, кажется, КД209.Если как у меня-заменить их в штатную плату не получится-всё залито эпоксидкой.